Clica para VERSIÓN EN CASTELLANO <--

Tócalle o turno á competencia da Vespa A LAMBRETTA Non hai moita información sobre a súa historia, algunhas webs en italiano e pouco máis. De tódolos xeitos aquí está a información que saquei en limpo: Como scooter que é, naceu dunha necesidade militar; o exército demandaba un vehículo lixeiro que se pudera lanzar en paracaidas co soldado incorporado.

A lambretta foi ideada pola empresa Innocenti, que nun principio se adicaba á fabricación de andamios, postes de alta tensión, tuberias de auga e gas... As súas fábricas foron destruidas durante a 2ªGuerra Mundial, ó igual que las de Pontedera (Piaggio-Vespa)

Unha vez rematada a Guerra e xa coa reconstrucción de Italia, Ferdinando Innocenti aposta pola fabricación dun transporte individual, rápido e fiable e pone o proxecto en mans dun técnico aeronáutico: Pier Luigi Torre .

En 1953 chega ó mercado a Lambretta E, moi económica, pero destinada ó fracaso como a Vespa 125 U.

Nestes anos a competencia é moi dura entre Vespa e Lambretta.

A resposta á mítica Vespa 150 GS é a Lambretta 175 TV fabricada en Lambratte, seguida da "tercera serie" con motor de 200cc. Lambreta tiña o scooter máis potente da época.

En resposta ó Vespa APE, máis coñecido no noso país como motocarro Innocenti fabrica o Lambro con cambio automático, encendido eléctrico e freo de disco.

O soño de Innocenti é expandirse máes alá das súas fronteiras: Arxentina, Brasil, Pakistán, Congo, Formosa, Turquía, Francia, España, India, Colombia...
Nacen ó tempo Clubs de Lambrettas e Vespas. A xente compite polas rúas de Italia a bordo destas scooters. A lambretta, co seu bastidor tubular e motor no centro reivindica as súas prestacións, pero en realidade, os estudios comparativos da época condenan a estas dúas belezas a unha embarazosa paridade. Co paso do tempo, a femenina Vespa mantería unha clara superioridade numérica obligando á Lambretta a xogar como suplente.

Os últimos modelos de Lambreta fabricáronse en Eibar con la denominación Servetta.